Ko mēs elpojam braukšanas laikā?

2024 Autors: James Gerald | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 14:12

Pēdējos gados Maskavā ir palielinājies hronisku elpceļu slimību - hroniska bronhīta, bronhiālās astmas un alerģiskā rinīta - sastopamība. Vides zinātnieki un ārsti to skaidro ar strauju transportlīdzekļu skaita pieaugumu. Automašīna ir galvenais vides piesārņojuma avots. Pat bērns to zina. Divi miljoni automašīnu katru dienu izdala 32 tūkstošus tonnu kaitīgu vielu. Bet vide … šķiet, ka tā ir kaut kur tālu, ārpus vējstikla, un šeit salonā jūs esat pilnīgi drošībā. Tālu no tā! Netērējot biedējošas frāzes, apskatīsim galvenos bīstamības avotus automašīnā. Svetlana Aleksandrovna Savina, LLC Living Space ekoloģijas tehniskā direktore, palīdzēja man to izdomāt.

Salons

Vadītāja veselībai kaitē ne tikai ielas piesārņotais gaiss, kas caur ventilācijas sistēmu iekļūst pasažieru nodalījumā, bet arī vielas, kas izdalās no materiāliem un priekšmetiem, kas atrodas tieši automašīnas iekšpusē. Tāpēc, pērkot, jāinteresējas ne tikai par jaunas automašīnas ārējo skaistumu, bet arī par tās iekšējo polsterējumu un paneļu sastāvu, kā arī rūpīgi jāizlasa etiķetes, pērkot automašīnu kopšanas līdzekļus, auto kosmētiku.

Visizplatītākās vielas, kas tiek atbrīvotas no polimēru materiāliem iekšējai apdarei, ir fenols, formaldehīds, ksilols, šķīdinātāji un citi gaistoši savienojumi, kas ir krāsu, laku, emalju, līmes sastāvdaļa. Diemžēl automašīnās nav norādīts viss apdarei izmantoto apdares materiālu un krāsu sastāvs, tāpēc ir daudz "pārsteigumu": fenols sēdekļu apdarē un pildījumā, aromātiskie ogļūdeņraži, ksilols un toluols no krāsām un lakām, aromātiski saloni no salona mākslīgās ādas, aldehīdi, amīni, acetons, hlorīdi no sintētiskiem audumiem.

Izvēloties automašīnu, jums tas jāpārbauda, vai tajā nav spēcīgu smaku un to uzkrāšanās salonā. Ieteicams sēdēt slēgtā automašīnā ar ieslēgtu un izslēgtu motoru, pēc tam izvēdināt salonu un izsekot smakas uzkrāšanai. Ja pēc 15-20 minūtēm pēc vēdināšanas smarža atkal ir kļuvusi spēcīga, tad, visticamāk, salona apdares materiāli nav ļoti kvalitatīvi.

Ir svarīgi izvēlēties kvalitatīvus automašīnu kopšanas līdzekļus. Uzmanība jāpievērš tiem šķidrumu veidiem, kuru tvaiki var iekļūt pasažieru salonā, piemēram, vējstikla mazgāšanas šķidrumam. Sakarā ar nepietiekamu kontroli pār šo šķidrumu sastāvu, tajos bieži ir metanols. Tvaiku veidā tas izraisa gļotādu kairinājumu, reiboni, sāpes un pat krampjus. Tāpēc ir jāpārbauda sastāvs uz etiķetes un jāizvairās no metanolu saturošiem šķidrumiem. Kopš 2000. gada ir aizliegta vējstiklu mazgātāju ražošana uz metanola bāzes. Labāk ir izmantot šķidrumus, kuru pamatā ir etanols, tie ir mazāk toksiski. Šķidrumiem, kuru pamatā ir izopropanols, bieži ir ļoti spēcīgas smaržas, lai pārvarētu izopropanola acetona smaku.

Lai izvairītos no toksiskām emisijām, ir svarīgi pareizi uzglabāt automašīnu higiēnas līdzekļus: nepiesegti tvertnes vāki var vairākas reizes palielināt kaitīgo vielu koncentrāciju salona gaisā.

Gļēvuļa izgudrotas bremzes?

Bremzēšanas laikā bremžu kluči atmosfērā izdala veselu virkni kaitīgu ķīmisku vielu un putekļu: vara, vanādija, cinka, molibdēna, niķeļa un hroma. Un azbesta ieelpošana, kas arī ir daļa no spilventiņiem, bieži noved pie vēža. Svins, ko izmanto berzes uzliku ražošanā, ir ne mazāk bīstams. Bet visvairāk fenols ir kaitīgs cilvēku veselībai, kas ilgstošas vai asas bremzēšanas laikā izdalās no karstiem paliktņiem, kad diska un spilventiņu temperatūra sasniedz astoņsimt grādus. Lai novērstu šo kaitīgo tvaiku iekļūšanu automašīnas iekšpusē, tie nāca klajā ar filtriem. Tie patiešām palīdz, bet tikai tad, kad interjers ir pilnībā noslēgts no ārējā gaisa. Filtru nomaiņas biežums ir atkarīgs no to tehniskajām īpašībām.

Daži cilvēki uzskata, ka tādi tehniski brīnumi kā gaisa kondicionēšana un jonizatori attīra salona gaisu. Maldi! Gaisa kondicionieris vienkārši atdzesē tajā ieplūstošo gaisu, tas var būt salona gaiss vai ielu gaiss ar visiem piemaisījumiem.

Un gaisa jonizatoru automašīnā labāk vispār neizmantot. Piesārņota gaisa jonizācija - papildu kaitējums veselībai! No vienkāršām, mazāk kaitīgām vielām jonizācijas ietekmē veidojas sarežģītas, kaitīgākas vielas. Noder tikai tīrs jonizēts gaiss. Un kā viņš varēja būt automašīnā?

Nevelciet gumiju!

Bet tomēr galvenais kancerogēnu "piegādātājs" videi - kas to būtu domājis! - nav izplūdes gāzes, kā parasti tiek uzskatīts, bet gan automašīnu riepas. Parasti riepas un gumijas detaļas pašas par sevi nav bīstamas. Tomēr no riepu nodiluma uz ceļa virsmas un blakus tām nosēžas liels daudzums putekļu, iznīcinot mūsu plaušas un citus orgānus. Apmēram 60% daļiņu, kas veidojas riepu protektora nodiluma laikā un nokļūst gaisā, viegli iekļūst elpceļos un izraisa alerģiskas reakcijas, bronhiālo astmu, un saskarē ar gļotādu un ādu - konjunktivītu, iesnu un nātreni.

Bremzējot, automašīnu riepas arī izdala cilvēka veselībai kaitīgus produktus: benzolu, ksilolu, stirolu, toluolu; oglekļa disulfīds, formaldehīds, fenoli; sēra oksīdi un citas toksiskas vielas ar sarežģītiem un biedējošiem nosaukumiem. Līdz 120 dzīviem organismiem kaitīgām vielām. Tagad iedomājieties: tādā pilsētā kā Maskava atmosfērā tiek izvadīti vairāki simti tonnu riepu putekļu stundā, galvenokārt nogulsnējoties uz lielceļiem un to tuvumā.

Smalki gumijas putekļi ilgstoši saglabājas uz ceļa virsmas un augsnes. Sausā laikā tas paceļas gaisā un lido taisni mūsu elpošanas orgānos - neatkarīgi no tā, vai mēs nolēmām iet kājām pa Maskavas apvedceļa malu, vai arī vēlējāmies vadīt automašīnu. Starp citu, šādi riepu putekļi ilgstoši paliek ķermenī.

Riepu putekļu daudzums ir atkarīgs arī ne tikai no riepu kvalitātes, bet arī no automašīnas ritošās daļas pareizas noregulēšanas, braukšanas stila, ekspluatācijas noteikumu ievērošanas u.tml. vienmērīgi nolietojies.

Veiktie pētījumi liecina, ka viens no būtiskiem nevēlamu procesu avotiem ir riepu rites pretestība. Riepām novecojot, putekļu daudzums palielinās.

Vai jūs gatavojaties tīrīt - vai turpināsiet?

Pērkot vējstikla mazgāšanas šķidrumu, uzmanīgi apskatiet etiķeti: sastāvā nedrīkst būt metanola (tautā pazīstams kā metilspirts)! Šī ir bīstama indīga viela, tāpēc nesen, kā minēts iepriekš, Veselības ministrija ir aizliegusi to izmantot Krievijā. Metanola tvaiku ieelpošana izraisa gļotādu kairinājumu, reiboni, sāpes, krampjus. Lietojot iekšķīgi, tas izraisa smagu, dzīvībai bīstamu saindēšanos, un tie, kas izdzīvo, redzes nerva bojājuma dēļ var zaudēt redzi.

Izrādās, ka lielākā daļa zemu sasalšanas šķidrumu automašīnu logu mazgātājiem ir izgatavoti, pamatojoties uz metilspirtu! Negodīgi ražotāji vienkārši nenorāda uz tā klātbūtnes uz etiķetes. Metanola saturs var būt līdz 30% no šķidruma tilpuma. Fakts ir tāds, ka ražotāji bieži ražo šos šķidrumus, izmantojot savas tehnoloģijas no vislētākajām izejvielām. Ja kāda iemesla dēļ acīmredzami nekaitīgi produkti jums nav pieejami, mazgātāja tvertni labāk piepildīt ar "kokteili" no lēta degvīna un jebkura mazgāšanas līdzekļa.

Saskaņā ar Arodmedicīnas pētniecības institūtu, kas veica pētījumus, lai noteiktu metanola tvaiku koncentrāciju automašīnas salonā, kurā tika izmantots sliktas kvalitātes antifrīzs, stāvvietu laikā tvaiku koncentrācija pārsniedz maksimālo pieļaujamā norma 7 reizes! Braukšanas laikā rādītāji uzlabojās, bet ne daudz. Šādos apstākļos galvassāpes un uzmanības novēršana kļūst par pastāvīgiem vadītāja pavadoņiem.

Automašīnas ekspluatācijā izmantojiet tikai sertificētus produktus, kas atbilst noteiktajai dokumentācijai, izvēlieties šķidrumus, kuriem ir etiķete, kas norāda ražotāju un ražošanas datumu.

Troksnis

Autotransports, tāpat kā dzelzceļa transports, ir galvenais trokšņa avots lielajās pilsētās. Un tā ir problēma ne tikai ceļmalas māju iedzīvotājiem, bet arī pašiem autovadītājiem. Trokšņa līmenis autotransportā ir 72-92 dB. Starp citu, pie 50 dB cilvēka aizmigšanas laiks palielinās par stundu vai vairāk. Pēc šāda dienas fona trokšņa jūs diez vai iegūsit labu un kvalitatīvu miegu. Šādos gadījumos pēc pamošanās cilvēki jūt nogurumu, galvassāpes un bieži paātrinātu sirdsdarbību. Regulāra pienācīgas atpūtas trūkums neļauj ķermenim atgūties pēc darba dienas un rezultātā noved pie hroniska pārmērīga darba - viens no biežākajiem daudzu slimību cēloņiem. Turklāt pastāvīgs nogurums negatīvi ietekmē personas spēju droši vadīt automašīnu.

Ir iespējams samazināt ceļa trokšņa kaitējumu, veicot trokšņa izolāciju automašīnā vai samazinot automašīnas vibrāciju. Nav arī vēlams izmantot taisnu trokšņa slāpētāju: tas palielina zemo frekvenču troksni, kas ietekmē cilvēka nervu sistēmu.

Gazas josla

Un neaizmirstiet par izplūdes gāzēm. Kad deg benzīns - un šī ir degviela, ko izmanto lielākā daļa privāto automašīnu - tiek izlaisti vairāk nekā 200 toksisku produktu! Viskaitīgākie no tiem ir oglekļa un slāpekļa oksīdi, organiskie savienojumi (formaldehīds, benzpirēns, fenols) un smagie metāli. Krievijā ir standartizēts tikai oglekļa monoksīda un ogļūdeņražu saturs izplūdes gāzēs, bet dīzeļdzinēja automašīnām - dūmi (kvēpi).

Fakts ir tāds, ka kaitīgo izmešu koncentrācija ir vislielākā 50-150 cm augstumā no zemes virsmas, tas ir, tikai cilvēka elpošanas sistēmas līmenī. Oglekļa monoksīds (vai oglekļa monoksīds) ir bezkrāsains un bez smaržas, tāpēc cilvēks var nejust tā klātbūtni gaisā pat nāvējošā koncentrācijā. Oglekļa monoksīds veido spēcīgu savienojumu ar hemoglobīnu, liedzot tam iespēju pārvadāt skābekli caur orgāniem un audiem, kas var izraisīt skābekļa badu, no kā galvenokārt cieš smadzenes. Pirmās saindēšanās pazīmes: galvassāpes, smaguma sajūta galvā, vājums, lēnāka vadītāja reakcija, reibonis, slikta dūša, vemšana. Smagākos gadījumos jūs pat varat zaudēt samaņu. Oglekļa monoksīds rodas, nepilnīgi sadedzinot oglekli degvielā. Tā lielā koncentrācija automašīnā - ko dažkārt aizmirst neuzmanīgi autovadītāji, ieslēdzot dzinēju apkurei un aizmigšanai, apstājoties uz nakti ārpus pilsētas - var izraisīt nāvi pat ar īslaicīgu iedarbību. Vienvietīgā garāžā nāvējoša oglekļa monoksīda koncentrācija rodas divu līdz trīs minūšu laikā pēc startera ieslēgšanas.

Pat skaidrā laikā, braucot pa aizņemtu šoseju, gaiss šķiet duļķains, un bez mākoņiem debesis nav zilas, bet drīzāk pelēkas. Galvenais pilsētas smoga cēlonis ir slāpekļa oksīdi, kas veidojas jebkura veida degvielas - dabasgāzes, ogļu, benzīna vai mazuta - sadegšanas laikā. Tie kairina elpošanas sistēmu un acis un var izraisīt hroniskas plaušu slimības. Krustojumos un pie luksoforiem, kā arī stāvot sastrēgumos, šo vielu emisija ir vairākas reizes lielāka nekā braucot pa šoseju. Šeit slēpjas daudzu hronisku slimību cēlonis. Kritiskā slāpekļa dioksīda koncentrācijā, piemēram, slēgtās telpās (garāžās), rodas plaušu tūska, kas izraisa nāvi.

Un, protams, smagie metāli. Krievijā ražotajā benzīnā joprojām ir svina savienojumi. To galvenais apdraudējums ir ne tikai tas, ka tie ir kancerogēni, bet arī tas, ka šīs vielas uzkrājas organismā, veidojot bīstamas koncentrācijas. Pētījumi Amerikas Savienotajās Valstīs ir parādījuši, ka pirms svina saturoša benzīna aizlieguma bērniem pilsētā, kur ir augsts izplūdes gāzu līmenis, ir ievērojami samazinājies IQ. Un iemesls tam ir svina tvaiki. Zinātnieki atzīmē, ka smagie metāli, īpaši svins, ir ļoti blīvi koncentrēti gar automaģistrālēm, pārsniedzot fona vērtības par 10-20 reizes un saglabājot palielinātu fonu līdz 120 metriem no šīm automaģistrālēm.

Tāpēc ir pienācis laiks pāriet uz velosipēdiem un doties dzīvot ārpus pilsētas. Protams, tas nav iespējams - jūs strīdaties. Dažreiz bez automašīnas kā bez rokām. Piekrītu. Bet tomēr mēģiniet pēc iespējas vairāk pasargāt sevi, braucot ar savu mīļoto "zirgu". Pārfrāzējot Sokrātu, par automašīnu varam teikt: "Automašīna ir mans draugs, bet veselība ir dārgāka!"

Jūsu veselības labā ir svarīgi arī savlaicīgi veikt automašīnas apkopi, savlaicīgi nomainīt nolietotās detaļas, šķidrumus, eļļas, filtrus utt.