Sieviešu loma automašīnas struktūras attīstībā

2024 Autors: James Gerald | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 14:12

Pagājušā gadsimta beigās, kad pasaules autosporta vēsture tikai sākās, retais apšaubīja aforisma "sievietes vieta virtuvē" pamatotību. Tomēr Vācijā bija sieviete, kas ne tikai spēja pārvaldīt māju un izaudzināt piecus bērnus, bet arī strādāja roku rokā ar savu vīru, palīdzot viņam kļūt par vienu no topošās autobūves nozares lielākajiem prātiem. Mēs runājam par Bertu Benzu - viena no mūsdienu automašīnas radītājiem Kārļa Benca sievu. Mēs vēlamies jums pastāstīt par viņas neparasto un drosmīgo ceļojumu, kas noveda pie patiesi vēsturiskiem rezultātiem.

1888. gada augusta sākumā Berta ar diviem dēliem - Eiženu un Ričardu nolēma apciemot savu māti. Sākotnēji tam bija jābrauc ar vilcienu, bet 15 gadus vecais Eigens negaidīti piedāvāja doties Kārļa automašīnā. Berta piekrita: viņa jau sen pierādīja vīram, ka automašīna ir gatava doties tirgū. No Manheimas līdz Pforheimai ceļotājiem bija jāveic aptuveni 80 km - vienai no pirmajām automašīnām pasaulē attālums ir diezgan pārbaudīts.

Mītiņš sākās agri no rīta. Bija skaidrs, ka Kārlis tobrīd nekad nebūtu ļāvis sievai un diviem bērniem doties ļoti riskantā ceļojumā. Tāpēc viss tika darīts dziļā slepenībā. Atstājusi piezīmi vīram, Berta ar dēliem klusi izslīdēja no mājas, visi kopā izstūma mašīnu, lai dzinēja troksnis Kārli nepamodinātu, un sāka.

Mēs nonācām Heidelbergā bez starpgadījumiem, uzkožam ēst un devāmies tālāk. Vislockā autorekordi atkārtoti uzpildīja radiatoru ar ūdeni un aptiekā nopirka ligroīnu, kas pēc tam tika ieliets degvielas tvertnē, lai sašķidrinātu benzīnu līdz vajadzīgajam stāvoklim.

Bretonā viņi izpildīja savu pirmo nopietno pārbaudījumu - benzīnam nepietika spēka, lai pārvarētu kāpienu. Ričards kā vieglākais palika pie stūres, bet Berta un Eigens stumja mašīnu. Visi nākamie kāpumi tika pārvarēti tādā pašā veidā.

Arī citas čūlas tika ārstētas ar improvizētiem līdzekļiem. Gāzes cauruļvada aizsprostojums bija jānovērš ar Bertas cepures tapu, un caurdurta aizdedzes stieple tika izolēta ar elastīgu joslu no viņas zeķēm. Bodšlotā kurpnieks pienagloja jaunus ādas bremžu klučus.

Kad Pforheims beidzot parādījās pie apvāršņa, bija jau krēsla. Perspektīva tumsā stumt automašīnu bez lukturiem augšup kalnā kļuva pavisam reāla, taču, par laimi, pēdējie ceļa kilometri gāja lejup, un drīz vien Berta varēja nosūtīt vīram telegrammu par viņas drošu ierašanos.

Kārlis Bens, protams, bija ļoti noraizējies par saviem mīļajiem, taču, saņēmis telegrammu, saprata, ka viņi ir paveikuši sava veida varoņdarbu, un viņš var patiesi lepoties ar viņiem.

Kad Berta un viņas dēli atgriezās mājās, likumsakarīgi radās jautājums, ko darīt ar kāpienu pārvarēšanu? Un Karls Bencs adekvāti atbildēja uz testētāju jautājumu: viņš pārnesumkārbai pievienoja papildu pārnesumu. Tātad, pateicoties "dāmu" rallijam, automašīna pirmo reizi pasaulē saņēma daudzpakāpju transmisiju.

Bet automašīna sievietei ir parādā ne tikai šo uzlabojumu. Piemēram, viņi saka, ka elektriskais starteris tika izgudrots pēc tam, kad slavenais amerikāņu automobiļu ražotājs Braiens Kārters un draugs nolēma palīdzēt sievietei, kuras automašīna apstājās. Kārters sāka griezt kloķi, viņa padevās, iesita viņam pa žokli, lūzums, gangrēna un … nāve. Kopumā, mūsuprāt, "staigāja, paslīdēja, nokrita, zaudēja samaņu, pamodās - apmetums". Saskaņā ar leģendu (vai varbūt tā nemaz nav leģenda) pēc šī traģiskā gadījuma Čārlzs Ketters izgudroja elektrisko starteri, kas ievērojami vienkāršoja automašīnas lietošanu un atvēra piekļuvi tai daudz plašākam sieviešu lokam. Nav nejaušība, ka reklāmdevēji, kas virzīja tirgū elektriskos starterus, galvenokārt pievērsās sievietēm."Tagad jūs varat iedarbināt savu automašīnu no pilota kabīnes! Jums vairs nav jāņem šis pokers rokās un jātērē neķītrā stāvoklī!" - tie ir tipiski to gadu reklāmas saukļi.

Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, kad automašīna amerikāņu mājsaimniecei Amerikas Savienotajās Valstīs bija tāda pati kā virtuves plīts viņas vecmāmiņai, autobūves uzņēmumi sāka veidot savu politiku, ņemot vērā sieviešu viedokli un vajadzības. Pateicoties sieviešu pieprasījumam, kļuva plaši izplatīti pikapi un vēlāk miniveni, jo šīs automašīnas bija vispiemērotākās sievietēm ceļojumiem pa māju, bērnu nogādāšanai bērnudārzos un skolās, kā arī dažādām mājsaimniecības vajadzībām.

Mūsdienās pasaules vadošie autoražotāji strādā pie dažādiem sīkrīkiem, lai palīdzētu padarīt transportlīdzekli daudzpusīgāku gan vīriešiem, gan sievietēm. Piemēram, Ford ieviesa šī gada elektrisko pedāļu regulēšanu, kas novērš nepieciešamību īsām sievietēm pārvietot sēdekli tuvu stūrei. Iepriekš bija šādas korekcijas, bet tikai mehāniskas. Tagad "Ford" ļauj jebkuram augumam (neatkarīgi no dzimuma - pat garām sievietēm ir īsi vīri) pielāgot pedāļus, vienkārši nospiežot pogu, nevis pārvietojot sēdekli. ASV un Rietumeiropā šai ērtībai ir arī papildu nozīme. Galu galā lielākā daļa automašīnu tur ir aprīkotas ar drošības spilveniem, kas savu funkciju var veikt tikai tad, ja vadītājs sēž pietiekamā attālumā no stūres.

Mums šis apstāklis līdz šim (!) Nav īsti svarīgs, bet tomēr sēdekļa pārvietošana ikreiz, kad ģimenes tēvs pie stūres dod ceļu sievai vai meitai, protams, ir mazāk ērta nekā pedāļu vai sēdekļa augstums, izmantojot elektrisko piedziņu.

Tātad Berta Bensa, kas sniedza pirmo sieviešu ieguldījumu automobiļu inovācijās, ar to nebeidzās. Sieviešu īpatnības - gan fiziskās, gan psiholoģiskās, gan patērētāju, izraisīs atbilstošu auto nozares reakciju. Un tomēr: "Urrā!" Berthe Benz, kura ar savām rokām uzgrūda vīra automašīnu kalnā!

Vlads Piterskis